風(fēng)力抗傾倒水上通信助航浮標(biāo)

由迎風(fēng)葉片,順風(fēng)葉片,連桿,平衡配重,重心配重,通信模塊,充氣連桿和空氣泵組成.迎風(fēng)葉片與順風(fēng)葉片相互垂直固連在連桿上端部,通信模塊安裝在平臺(tái)下面;充氣連桿與平臺(tái),重心配重密封連接;空氣泵設(shè)置在重心配重塊上部;通信模塊與空氣泵密封在充氣連桿內(nèi)部.水上通信浮標(biāo)頂部的抗傾倒機(jī)構(gòu),使之產(chǎn)生力矩方向與風(fēng)力力矩相反,在水面起風(fēng)有浪的狀況下不易產(chǎn)生傾斜,始終保持豎直工作狀態(tài).使用時(shí)用空氣泵為浮標(biāo)充氣,收納時(shí)將充氣連桿氣體釋放,實(shí)現(xiàn)力系及轉(zhuǎn)矩平衡.水上通信浮標(biāo)*依靠風(fēng)力實(shí)現(xiàn)其在受到風(fēng)力干擾時(shí)的力系平衡,無(wú)需人工供給能源,可實(shí)現(xiàn)在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間作業(yè).

風(fēng)力抗傾倒水上通信助航浮標(biāo)

(1)保持一定安全距離，謹(jǐn)慎駕駛
船舶通過(guò)船舶駕駛員在做船舶航行計(jì)劃時(shí)就應(yīng)該根據(jù)本身船舶的尺寸特性，認(rèn)真閱讀有關(guān)航海圖書(shū)資料，合理設(shè)計(jì)航線(xiàn)航行時(shí)不宜離浮標(biāo)太近，應(yīng)保持與浮標(biāo)有一定的安全距離通過(guò)一來(lái)因?yàn)楦?biāo)本身設(shè)計(jì)位置不是在航道的底邊線(xiàn)，而是在航道底邊線(xiàn)外20-50米的位置:二來(lái)因?yàn)楦?biāo)的錨鏈設(shè)計(jì)都是2-3倍的水深，錨 鏈不是垂直的浮標(biāo)設(shè)計(jì)位置只是沉塊的位置而浮標(biāo)就像是錨泊中的船舶·會(huì)因?yàn)轱L(fēng)流影響，不停地在以沉塊為圓心，一定錨鏈長(zhǎng)度為半徑的園內(nèi)旋回
(2)運(yùn)用多種方式進(jìn)行定位，避覓
過(guò)分依賴(lài)浮標(biāo)航行浮標(biāo)，作為水上助航標(biāo)志的一種，是船舶航行，尤其是近岸航道和港口航行的一個(gè)重要參考。但是，不同于岸標(biāo)，浮標(biāo)在水上會(huì)以設(shè)計(jì)位置為圓心旋回，也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生移位、燈質(zhì)異常等，因此，船舶駕駛員不能把浮標(biāo)不能用浮標(biāo)來(lái)確定船位，也不能單純依賴(lài)浮標(biāo)來(lái)航行，而是要通過(guò)不同的手段，如雷達(dá)、岸標(biāo)、GPS等多種方式